Наверное, многие видели или слышали новость, как Тойота недавно отозвала чуть ли не миллионы своих машин из-за неполадок в тормозной системе. Так вот, проблема была не в механике, а в софте.
Насколько серьёзно компьютеры проникли в управление машиной, можно посмотреть под катом. А желающие почитать текст оригинала на английском — могут пройти по ссылке. Для не имеющих время ходить по ссылкам под катом также приведено немножко перевода для затравки (внимание: бывалый автомобилист, возможно, не найдёт ничего нового для себя)
[Дополнение после несколько странной реакции некоторых читателей: нижеследующий текст также не призывает противопоставлять ужа ежу — а именно: некоторые побочные эффекты современного маркетинга автомобилей бизнес-класса и безопасность продукции АвтоВАЗа].
Все современные автомобили имеют электронику в тормозах. Антиблокировочная система (ABS) детектирует, блокировано ли колесо, которое может вызвать занос, и корректирует механическое нажатие педали, при необходимости ослабляя блокировку колеса.
Наряду с ABS ещё с 80-х годов на автомобилях ставилась система электронного впрыска. Первоначально эта электроника была скорее маркетинговых ходом, теперь же она обязательна по закону, потому что невозможно автоматически контролировать выхлоп вредных газов без системы электронного впрыска, а ныне такой впрыск даже дешевле, чем механический.
Ради бóльшей экономичности и безопасности автомобилей последних годов выпуска возросло использование электроники в двигателе и коробке передач. Если водитель выжимает педаль газа, то именно электроника управляет при том двигателем и трансмиссией с целью оптимального расхода топлива. Множество компьютеров в машине предназначены для снижения нагрузки на водителя, его удобства и обеспечения безопасности движения. Автомобили высокого класса имеют в комплектации круиз-контроль, который работает на основе данных с радара и следит за безопасным расстоянием до других участников движения и препятствий в пути. Система смягчения удара в таких машинах может даже раньше водителя нажать на тормоза, если он сам не успел среагировать.
Любая электронная система автомобиля, которая регулирует и модулирует его движение, может быть перепрограммирована. А сегодня. когда автомобиль часто является средством самовыражения, качество его электроники обеспечивает продавцам и удачный маркетинг.
Не без некоторых побочных эффектов, однако…
P.S. Господа пострадавшие от продукции АвтоВАЗа! «Побочные эффекты», как это видно из предыдущей фразы, в данном случае имеются ввиду для удачного маркетинга! Закралась ошибочка в программку — и отзыв огромных партий продукции. Так что простите великодушно за нечаянно вызванные мной ваши такие печальные воспоминания…
К теме: ваш автомобиль в недалеком будущем может быть запросто взломан хакерами
Насколько серьёзно компьютеры проникли в управление машиной, можно посмотреть под катом. А желающие почитать текст оригинала на английском — могут пройти по ссылке. Для не имеющих время ходить по ссылкам под катом также приведено немножко перевода для затравки (внимание: бывалый автомобилист, возможно, не найдёт ничего нового для себя)
[Дополнение после несколько странной реакции некоторых читателей: нижеследующий текст также не призывает противопоставлять ужа ежу — а именно: некоторые побочные эффекты современного маркетинга автомобилей бизнес-класса и безопасность продукции АвтоВАЗа].
Все современные автомобили имеют электронику в тормозах. Антиблокировочная система (ABS) детектирует, блокировано ли колесо, которое может вызвать занос, и корректирует механическое нажатие педали, при необходимости ослабляя блокировку колеса.
Наряду с ABS ещё с 80-х годов на автомобилях ставилась система электронного впрыска. Первоначально эта электроника была скорее маркетинговых ходом, теперь же она обязательна по закону, потому что невозможно автоматически контролировать выхлоп вредных газов без системы электронного впрыска, а ныне такой впрыск даже дешевле, чем механический.
Ради бóльшей экономичности и безопасности автомобилей последних годов выпуска возросло использование электроники в двигателе и коробке передач. Если водитель выжимает педаль газа, то именно электроника управляет при том двигателем и трансмиссией с целью оптимального расхода топлива. Множество компьютеров в машине предназначены для снижения нагрузки на водителя, его удобства и обеспечения безопасности движения. Автомобили высокого класса имеют в комплектации круиз-контроль, который работает на основе данных с радара и следит за безопасным расстоянием до других участников движения и препятствий в пути. Система смягчения удара в таких машинах может даже раньше водителя нажать на тормоза, если он сам не успел среагировать.
Любая электронная система автомобиля, которая регулирует и модулирует его движение, может быть перепрограммирована. А сегодня. когда автомобиль часто является средством самовыражения, качество его электроники обеспечивает продавцам и удачный маркетинг.
Не без некоторых побочных эффектов, однако…
P.S. Господа пострадавшие от продукции АвтоВАЗа! «Побочные эффекты», как это видно из предыдущей фразы, в данном случае имеются ввиду для удачного маркетинга! Закралась ошибочка в программку — и отзыв огромных партий продукции. Так что простите великодушно за нечаянно вызванные мной ваши такие печальные воспоминания…
К теме: ваш автомобиль в недалеком будущем может быть запросто взломан хакерами
