Не так давно корпорация Google стала тесно сотрудничать с сервисом Uber. К примеру, Google Ventures — один из наиболее заметных инвесторов Uber, плюс ко всему, Uber показывается в Google Maps, как одно из транспортных средств. Пользователю сразу же предоставляется доступ к приложению Uber, прямо в Google Maps.

До недавнего времени ходили слухи, что, поскольку Google разрабатывает роботизированные автомобили, а Uber — приложение для водителей и пассажиров, то компании либо станут более тесными партнерами, либо Google купит Uber. Но все оказалось не так.

В Астралии, на месторождении Rio-Tinto, железную руду (кстати, одну из самых богатых в мире) добывают преимущественно открытым способом, то есть, в карьерах. Если вы никогда не слышали о том, что такое железорудный карьер, и не видели их, рекомендую посмотреть хотя фотографии в Сети, если не посетить лично. Это — огромные рукотворные ямы, если так можно выразиться, со сложной инфраструктурой. Добыча железной руды производится с большим размахом. Не будем сейчас останавливаться на способах добычи руды, но ее транспортировка из карьера ведется при помощи огромных самосвалов. Некоторые из таких автомобильчиков способны перевозить десятки тонн руды. Само собой, для каждого грузовика нужеен водитель, однако, человеческий фактор иногда приводит к сложным ситуациям. И в Австралии решили запустить программу Autonomous Hauling System (AHS), оснастив 210-тонные грузовики автономной системой управления.

Привет, Хабр!
Становится традицией публиковать отчёты команд после выступления на соревнованиях “Робокросс”.
В прошлом сезоне были отчёты команд НАМТ и MobRob, а сейчас, мне хотелось бы рассказать о работе нашей команды.

Я расскажу про то, как мы делали робота, и почему мы его сделали именно так. Надеюсь, это будет интересно участникам других команд, или просто увлекающимся подобной тематикой.

Компьютерные системы управления автомобилем развиваются, совершенствуются. С каждым месяцем такие системы становятся все более функциональными. И сейчас система, разработанная группой инженеров Стэнфорда, вышла победителем в соревновании с человеком. В гонках участвовали автомобили Audi TTS — один с автоматической системой управления, другой — под управлением профессионального гонщика. Максимальная скорость — 200 километров в час.

В результате роботизированный автомобиль вышел победителем, правда, преимущество было очень небольшим — всего 0,4 секунды. Для того, чтобы обучить свою систему навыкам профессиональных гонщиков, исследователи провели большую работу с профессиональными водителями.

Будущее становится все ближе к нам. На дорогах США и Великобритании появляются первые роботизированные автомобили. Многие автопроизводители работают над собственными проектами авто-беспилотниками, это касается и легковых автомобилей, и грузовиков. Во втором случае проектов гораздо меньше, чем в первом: на данный момент известно, что свой грузовик-беспилотник разрабатывает Mercedec-Benz и «КАМАЗ», совместно с Cognitive Technologies.

Cognitive Technologies в проекте выступает в качестве разработчика системы автономной системы управления автомобилем, а «КамАЗ» будет дорабатывать грузовик для такой системы. Я задал несколько вопросов относительно проектируемой системе и самого проекта разработчикам из Cognitive Technologies, и получил ответы, которые спешу опубликовать.

Автомобили, способные ездить по дорогам без участия водителей, уже вовсю катаются по Калифорнии и некоторым другим штатам США (пока только тестовые образцы). Однако в прочих регионах и странах правила дорожного движения (ПДД) не адаптированы под новые реалии, и выезд автомобиля без управления человека на дороги практически невозможен (т.е., не разрешен).

В Великобритании — именно такая ситуация, но законодатели этой страны планируют переписать ПДД под роботизированные автомобили. По крайней мере, на первых порах разрешат тестирование таких авто на дорогах этой страны.

Не так давно корпорация Google продемонстрировала концепт роботизированного автомобиля, каким его видят сами разработчики. Ни руля, ни педалей — только кнопка «поехали» (образно говоря). В общем, действительно автомобиль будущего.

Но желание разработчиков — это одно, а мнение законодателей — совсем другое. Так вот, в отделе транспортных средств Калифорнии, США, решили, что в автомобили Google придется вернуть и баранку, и педальную систему. По мнению чиновников, в любой момент водитель должен иметь физическую возможность управления транспортным средством.

На прошлой неделе группа ГАЗ, принадлежащая Олегу Дерипаске, направила письмо главе Минпромторга Денису Мантурову. В письме указывается просьба «обеспечить участие» компании в планах ведомства по разработке беспилотного автомобиля, — сообщает Slon.ru.

Группа Дерипаски указывает на свой опыт в проектах по разработке беспилотников. Так, компания ведет работу в этом направлении с 2010 года. К примеру, сейчас существуют «оснащенные автоматизированной системой управления» «Газели». Кроме этого, при поддержке ГАЗа проводятся соревнования автомобилей-роботов «Робокросс».

Специалисты компании Volvo считают, что средний американец тратит около 26 минут на дорогу к работе. Это примерно девять дней в году. Соответственно, обратный путь занимает столько же времени. Если предположить, что автомобили внезапно стали умными, и способны кататься по дорогам сами по себе, то что делать владельцу автомобиля в это время? Смотреть в окно? Скучно. Слушать музыку? Тоже не вариант. В общем, та же компания Volvo решила показать свое видение будущего автомобилиста, который автомобилем уже и управляет.

Концепт, получивший название Concept 26, был показан на автомобильном шоу в Лос-Анджелесе. При этом видение Volvo отличается от видения будущего системы «автомобиль-человек» от Mercedes, с концептом  Mercedes F 015. Идея Volvo состоит в том, чтобы дать человеку поработать или подготовиться к работе, находясь в пути, поговорить по телефону или, если делать положительно нечего, просмотреть серию любимого сериала.