Comments 57
5 лет работы — это до выхода из строя аккумулятора? заряда на сколько хватает? как заряжают?
5 лет работы от одного заряда!
Датчики и столбы беспроводные, на борту каждого — литий-ионная батарея. Производитель заявляет, что хватает на 5 лет работы. По нашим расчётам, может хватить на 6-8 лет в Москве или 4-5 лет где реально холодно.
Чтобы зарядить- отправляем производителю и он меняет батарейки бесплатно. По факту, посчитав накладные расходы, проще заказать новые датчики…
Чтобы зарядить- отправляем производителю и он меняет батарейки бесплатно. По факту, посчитав накладные расходы, проще заказать новые датчики…
Нужно интегрировать беспроводную зарядку + робомобиль который бы ночью перемещался от одной парковки к другой.
Что еще за SIS-интерфейс?
ZigBee — знаю, 6LoWPAN — знаю.
SIS-интерфейс загуглить не удалось.
ZigBee — знаю, 6LoWPAN — знаю.
SIS-интерфейс загуглить не удалось.
А какова максимальная дистанция от датчика до ретранслятора?
Да и почему не сделать да же у врезных датчиков колбы? Выкрутил из колбы сердцевину, поменял на другую, а разряженную отправил на зарядку.
Да и почему не сделать да же у врезных датчиков колбы? Выкрутил из колбы сердцевину, поменял на другую, а разряженную отправил на зарядку.
Считается для каждого отдельно. Надо смотреть открытое пространство на парковке или там повсюду железобетонные столбы, например.
У меня большая парковка под открытым небом. 300 на 300 метров. Посередине стоят мачты освещения. Парковка для большегрузного транспорта (Камазы с прицепами). Стоят они очень плотно. Вот меня и заинтересовало, а смогут ли датчики связаться с БС в таких условиях и на такой дистанции.
Есть ещё промежуточный уровень иерархии — специальные столбики-ретрансляторы (ноды), которые поддерживают p2p-сеть (в них просто более ёмкая батарея из-за габаритов).
Может, понадобится поставить пару ретрансляторов
Я так понял, достаточно чтобы хотя-бы один датчик достал до контроллера, а остальные одставали друг до друга и до того, который стучит контроллеру
З, Ы, если что не так — прошу поправить
З, Ы, если что не так — прошу поправить
Готов рассмотреть план парковки с указанными мачтами и посчитать с инженером производителя, какая плотность установки приемо-передатчиков потребуется, чтобы система работала стабильно.
В целом, в Европе используется данное решение для парковок большегрузов.
В целом, в Европе используется данное решение для парковок большегрузов.
Датчики на аккумуляторах? Если да, то сколько времени до зарядки? Сколько срок жизни батареи на улице? Как у клиентов организована подзарядка и мониторинг?
Какое максимальное и реально достижимое расстояние до соседа?
Какое максимальное и реально достижимое расстояние до соседа?
В датчиках батарейки. Хватит на 5 лет, а по опыту прошлого решения от вендора — и побольше.
Срок работы для улицы конечно. Если в особо холодных широтах, 5. У нас может быть дольше.
Расстояние до соседа-кого? Если от датчика до ретранслятора — ответил выше. Если от датчика до датчика — стандартное машиноместо (5 метров в длину и от оси до оси 2,5 метра).
Срок работы для улицы конечно. Если в особо холодных широтах, 5. У нас может быть дольше.
Расстояние до соседа-кого? Если от датчика до ретранслятора — ответил выше. Если от датчика до датчика — стандартное машиноместо (5 метров в длину и от оси до оси 2,5 метра).
А если мотоцикл поставят на это парковочное место, датчик как срабатывает?
Хм… Если производитель меняет батарею бесплатно, так может им будет выгодней сделать обслуживаемый отсек с батарей, доступ к которому можно получить не снимая датчик целиком? Не предлагали им обдумать такую конструкцию? Хотя тут есть вариант, что датчики, станут донором батареек для всяких нехороших людей.
Лучше настенные датчики — грязь не налипнет и ходить не мешают.
А еще лучше система видео наблюдения с распознаванием автомобилей.
А еще лучше система видео наблюдения с распознаванием автомобилей.
Все-таки на крытых парковках вроде той, что на вашем фото гораздо удобнее видеть свободные места, обозначенные горящей зеленой лампочкой сверху. В некоторых торговых центрах встречал такую систему, где над каждым парковочным местом датчик занятости с таким индикатором.
Для открытых уличных парковок ваш вариант выглядит конечно более жизнеспособным.
Для открытых уличных парковок ваш вариант выглядит конечно более жизнеспособным.
Вот такие врезные смонтированы в Москве (не нами)читал как-то расследование про эту госзакупку
там еще картинка красивая была про 'вандалоустойчивость'
А не проще ли смотреть с потолка в помещении и мерять дистанцию до земли?
Не дешевле ли решать задачу софтово, обрабатывая картинку с нескольких видеокамер (большая часть из которых скорее всего уже стоит в составе системы видеонаблюдения)?
эти датчики не умеют слать информацию о том какое именно место занято. Т.е. если сделать карту парковочных мест, запустить приложение, то в теории можно будет сразу знать куда ехать?
У нас распространение получили датчики сверху машин в торговых центрах.
За одно и видно где свободное место, когда едешь между рядами.
За одно и видно где свободное место, когда едешь между рядами.
в виденых мной торговых центрах с такими системами либо сами системы дрянь, либо монтаж ркуожопый, но показания особой надежностью не отличаются.
это так, но данный вид систем предполагает проводные линии связи, что утяжеляет систему и ведет к потере степени свободы. Кроме того система не применима для парковок на открытом пространстве.
Возможно я не внимательно прочел, не нашел для себя ответа сколько датчиков требуется. Скажем на 100 мест — нужно 100 датчиков, или меньше ?
Заинтриговала разница 10% по сравнению с проводной системой на 650 мест. Если я правильно понимаю, то это с расчетом 650 датчиков с сопутствующим оборудованием. IMHO либо цены датчика, коллектора, концентратора — не велики; либо расчет проводной системы закладываться с позолоченными проводами и монтажниками-мажорами
Без условно, датчики и технология замечательные на открытых пространствах, да без крыш/навесов — прекрасное решение. И гарантированных 5 лет от одной батареи — это весьма продолжительный период.
Интересно, при заменен батареи пересылку кто оплачивает: 50/50, или все расходы ложатся на «пользователя» ?
Заинтриговала разница 10% по сравнению с проводной системой на 650 мест. Если я правильно понимаю, то это с расчетом 650 датчиков с сопутствующим оборудованием. IMHO либо цены датчика, коллектора, концентратора — не велики; либо расчет проводной системы закладываться с позолоченными проводами и монтажниками-мажорами
Без условно, датчики и технология замечательные на открытых пространствах, да без крыш/навесов — прекрасное решение. И гарантированных 5 лет от одной батареи — это весьма продолжительный период.
Интересно, при заменен батареи пересылку кто оплачивает: 50/50, или все расходы ложатся на «пользователя» ?
вы стоимость монтажа прикидывали как «пробросить кабель», или и как «проштробить бетон под закладку кабеля затем все (включая финишное покрытие) восстановить как было» тоже? предварительно все согласовав с собственником здания и обеспечив непрерывную работу парковки в процессе?
Вопрос понятен, конечно сущесвует много нюансов, которые выявляются в каждом конкретном случае отдельно, как то: существующая парковка — необходимо штробление, либо существующая паркова крытая — штробление/либо сеть кабель каналов. 10% это расчет как раз оносительно системы, возводимой на существующей парковке со световыми указателями. Наравне с кабелем, все забывают про оснастку, которая также ведет к удорожанию системы.
интересно, спасибо.
на 5й фотке сертификат интересный.
вопрос заинтересовал — а сколько стоит примерно из расчета на 1 машино-место? у друзей в жилом комплексе почему то возникла проблема — на купленные места на паркинге становятся «левые» гости в отсутствие хозяев, а тут оп — датчик сработал и пришла СМСка — кто то занял ваше место.
или обратный вариант — если владелец места уехал и оно свободно — почему бы охране не знать, что оно свободно и пустить туда гостя на время?
на 5й фотке сертификат интересный.
вопрос заинтересовал — а сколько стоит примерно из расчета на 1 машино-место? у друзей в жилом комплексе почему то возникла проблема — на купленные места на паркинге становятся «левые» гости в отсутствие хозяев, а тут оп — датчик сработал и пришла СМСка — кто то занял ваше место.
или обратный вариант — если владелец места уехал и оно свободно — почему бы охране не знать, что оно свободно и пустить туда гостя на время?
Примерная оценка стоимости оснащения одного машиноместа 25-30 тыс. рублей. Для более точного ответа требуется детальный анализ парковочного пространства и железобетонных конструкций.
На какое время пускать и что делать владельцу парковочного места, если он внезапно вернулся и не может воспользоваться возможностью гарантированно припарковать машину, за которую заплатил примерно полмиллиона рублей?
Tsar111, а как решается проблема мастеров парковки, которые считают, что машину надо ставить ровно над белой линией? Тогда они будут попадать ровно между двух датчиков.
В городах на улицах — полагаю, что штрафы.
В вашем офисе — просто не случается, культура парковки есть?
Знаете другие подобные случаи возникновения проблемы и ее решения?
Tsar111, а как решается проблема мастеров парковки, которые считают, что машину надо ставить ровно над белой линией? Тогда они будут попадать ровно между двух датчиков.
В городах на улицах — полагаю, что штрафы.
В вашем офисе — просто не случается, культура парковки есть?
Знаете другие подобные случаи возникновения проблемы и ее решения?
очевидно, что заключая договоренность со сдачей в аренду своего парковочного места в определенный расчетный период, владелец самостоятельно отказывается от возможности гарантированно припарковать свою машину.
Ну так-то мне не очень очевидно, что владелец какой-то договор сдачи в аренду заключает. Исходя из предыдущего Вашего сообщения «проблема — на купленные места на паркинге становятся «левые» гости в отсутствие хозяев, а тут оп — датчик сработал и пришла СМСка — кто то занял ваше место» ситуация выглядит как охрана, которая тихо левачит.
я описывал два варианта развития событий и не сразу догадался, о чем вы.
Если вы о том, что приходит смс о занятии места — это замечательный повод не платить придомовой УК стоимость обслуживания парковочного места — это в среднем от 3 до 5 тр в месяц (это там, где я знаю, может в каком элитном жилье дороже). Но в целом это развитие конфликта, сдавать в аренду почасово выглядит менее конфликтно.
Если вы о том, что приходит смс о занятии места — это замечательный повод не платить придомовой УК стоимость обслуживания парковочного места — это в среднем от 3 до 5 тр в месяц (это там, где я знаю, может в каком элитном жилье дороже). Но в целом это развитие конфликта, сдавать в аренду почасово выглядит менее конфликтно.
нет
А в чем состоит гибридность магнитно-оптического датчика? Он использует сразу два метода для детектирования? Или как это работает?
Чисто с практической точки зрения не выгодно ли сделать систему на основе компьютерного зрения?
Чисто с практической точки зрения не выгодно ли сделать систему на основе компьютерного зрения?
Вот идея для крытой парковки:
Если оптические датчики подвешивать к потолку, то вандалы до них не достанут, а также проблема загрязненности исчезнет. По потолку же можно развести и питание, и сеть).
Один датчик будет иметь «палить» сразу несколько автомест.
Не самый дешевый, но довольно быстро реализуемый вариант: натыкать везде вместо датчиков дешевых камер и анализировать данные с них. Бесплатный бонус: они еще и «приглядят» за автомобилями.)
Если оптические датчики подвешивать к потолку, то вандалы до них не достанут, а также проблема загрязненности исчезнет. По потолку же можно развести и питание, и сеть).
Один датчик будет иметь «палить» сразу несколько автомест.
Не самый дешевый, но довольно быстро реализуемый вариант: натыкать везде вместо датчиков дешевых камер и анализировать данные с них. Бесплатный бонус: они еще и «приглядят» за автомобилями.)
Когда увидел счетчик свободных мест на парковке торгового центра, подумал, что он просто считает заехавшие и выехавшие машины. Возможно, так и есть: там шлагбаум и аппарат, выдающий талон на 3 бесплатных часа парковки. Чтобы получить талон и открыть шлагбаум, надо нажать кнопку. Чтобы выехать, надо поднести талон с штрих-кодом к считывателю. Представляется, что для изолированных парковок на большое количество автомобилей это будет проще и дешевле.
UFO just landed and posted this here
У нас большая многоэтажная парковка на примерно 650 машиномест для сотрудников. Первый этаж для топ-менеджеров. Там система мониторинга не нужна, всё равно там всё под тщательным контролем.
Совок какой-то. А как же уменьшение дистанции между руководителями и подчинёнными? IT-компания же, как-никак.
Sign up to leave a comment.
Опыт внедрения p2p-датчиков занятости парковочных мест (и суровый российский трамвай)