caporudenko Apr 13 2017 at 13:15

Как мы в Бауманке болид собирали: зачем студенческой команде понадобились PLM-технологии

9 min

12K

ГК ЛАНИТ corporate blogIT TerminologyDevelopment Management*Project management*Product Management*

+41

Comments 21

paceholder Apr 13 2017 at 14:47

Сейчас появился новый «сборный» продукт — Siemens Simcenter (3D).
Туда входят:

NX Nastran
Femap
STAR-CCM+
LMS Virtual.Lab
LMS Samtech

К сожалению, не знаю подробностей о студенческих лицензиях.

caporudenko Apr 13 2017 at 16:41

Спасибо! Нам интересно максимально использовать возможности продукта. Nastran всегда был как модуль NX (университет имеет лицензию), и почти все тяжелые прочностные расчеты мы делаем там.
Например, star-ccm+ очень сильный комплекс для расчета аэродинамики болида. В университете тоже есть лицензии на него.
Сейчас нам надо обязательно решить одну из важнейших задач — создать аэродинамический обвес максимального качества.
Думаю, мы обсудим с Ланит возможность использовать Siemens Simcenter (3D) в создании болида.

paceholder Apr 13 2017 at 18:43

Если «максимальное качеcтво» — это с точки зрения CFD (аэродинамики), то можно посмотреть на модуль STAR-CCM+ — adjoint. Он позволяет оценивать «чувствительность» целевых функций (перепад давления, скорость потока и т.д) в зависимости от геометрии и в дальнейшем «подстраивать геометрию» под оптимальное распределение параметра.

И совсем недавно был релиз, где можно в автоматическом режиме запускать сотни симуляций (многопараметрическая оптимизация). В результате видно таблицу со всеми запусками и всеми изучаемыми параметрами. Не помню, как этот модуль назвали.

paceholder Apr 13 2017 at 18:58

Коррекция: встроенная оптимизация будет в будущем релизе. Сейчас всё работает с дополнительными инструментами Optimate или HEEDS. Есть встроенный adjoint модуль.

caporudenko Apr 13 2017 at 19:24

Спасибо большое за информацию! Мы присмотримся к возможности использования этого модуля! Обычно мы считаем аэродинамику с помощью Ansys (в статье даже есть эта картинка).
Но если STAR-CCM+ настолько же хорош, это было бы превосходной оптимизацией процесса!

splav_asv Apr 13 2017 at 21:20

Попробуйте учесть вращение колёс, может сильно поменяться результат. Ну и не забывайте про параметры моделей турбулентности… с ними как всегда всё сложно…

caporudenko Apr 13 2017 at 23:30

А мы учитываем вращение колес. Модели турбулентности капризны, но мы успешно справляемся!

splav_asv Apr 14 2017 at 08:37

Удачи!

caporudenko Apr 14 2017 at 14:26

Спасибо!

lash05 Apr 13 2017 at 17:17

спонсора найти не могут, потому что спонсоры не понимают, зачем нужна «Формула Студент»

Ланит разве не спонсор?

caporudenko Apr 13 2017 at 17:25

Ланит сотрудничает с МГТУ им. Баумана, поэтому и познакомился с Формулой Студент и решил поддержать нашу команду. К сожалению, командам в регионах с партнерами такого уровня везет гораздо меньше.

ser-mk Apr 14 2017 at 12:57

Кстати, вы тем не менее не дали ответа зачем спонсорам нужен «Формула Студент».
Для студентов все понятно, но вот бизнесу нет.

caporudenko Apr 14 2017 at 14:29

Для бизнеса Формула Студент интересна как поставщик кадров. В Европе такие компании, как Siemens, Daimler, Man и т.д. целенаправленно берут людей из ФС. В Германии, например, некоторые компании к себе на работу без опыта участие в этом проекте, вообще не рассматривают кандидатов

ser-mk Apr 16 2017 at 20:39

Но к сожалению, мы не в Европе. И у нас нету таких крупных автопроизводств.
Так что кроме рекламы логотипа на корпусе, ничего не могу больше предположить.

caporudenko Apr 17 2017 at 23:22

Поддержка в Европе не заканчивается на поддержке автогигантов. Компании уровня регионов так же поддерживают команды.
Но и наклейка при правильном маркетинге тоже дает результаты. Главное уметь видеть возможности и иметь желание их видеть.

alien1900 Apr 14 2017 at 14:33

Очень круто! Завидую вашему проекту белой завистью и желаю удачи! Жаль, что я уже давно не студент :)
В свое время, в кустарных условиях гаража продвинулся только до визуальной модели в 3dsMax, с разбивкой на отдельные сегменты. Но и то, получил очень большой профит от этого.

caporudenko Apr 14 2017 at 14:34

Спасибо большое! Мы кстати есть на Драйве, но, к сожалению руки не доходят до обновлений бортжурналов.

alien1900 Apr 14 2017 at 14:53

А какое у вас давление наддува? И температура воздуха после охладителя? И что используется в качестве ЭБУ?

caporudenko Apr 14 2017 at 16:45

Давление около 1,6 бара (0,6 избытка), т.е. на пределе допустимого. Температура после ОНВ у нас регулируемая, т.к. еще стоит вентилятор. Обычно мы устанавливаем температуру на уровне 40 градусов. В качестве ЭБУ используем Motec M400, предоставляемый нам компанией Успенский Ралли Техника. Они, в том числе, помогают нам писать карты для двигателя.

yupych Apr 14 2017 at 14:34

Я конечно дико извиняюсь, но вы как это комплектующее в PLM вводили? Его же нужно не только купить, но еще и перед установкой «разукомплектовать» на составные части. В трехмерной модели оно как представлено?

Большие картинки

caporudenko Apr 14 2017 at 14:44

В модели это представлено как точная копия банки, только без маркировки. Очень кстати удобно использовать в качестве catch tank — емкости для отвода картерных газов. Мы проводили исследования и, оказалось, что по весу это самое легкое решение.
Так кстати делают практически все команды. В 2015 году я видел глушитель у команды из Берлина, выполненный из большой банки-бочонка.