Технологические компании, в которые нельзя было вкладываться – крупнейшие провалы 2023

Да, инновации это чрезвычайно дорого. Это могут себе позволить только самые развитые страны. И очень часто деньги сгорают. У менее развитых стран другая проблема, технологическое отставание. Это когда у инженеров нет доступа к технологиям, просто нет. :-)

Уважаемый автор, вы когда про зачарованных инвесторов Space-Х пишете - сразу теряете доверие. В настоящее время частник не может купить акции SpaceX напрямую, поскольку компания находится в частной собственности Илона Маска, государственных компаний и частных акционерных обществ. Вы этого не знали?

Советую убрать этот пассаж или привести пример другой компании.

Автор исходит из ошибочного предположения, что стартап в нынешнем виде может приносить прибыть честным путём. А это совершенно не так. Сначала проходимцы-акселераторы типа Y-Combinator вкладываются в раскрутку для привлечения инвестиций, потом в рекламу (с обязательным враньём), потом IPO, потом подделка отчётности и перепродажа. Дальше - трава не расти. Проданное за ярд не стоит ничего? Это не яркое исключение. Это правило. Просто не всё удается за ярд продать.

От первоначальной светлой идеи стартапов не осталось ничего. Лавочку венчура пора закрывать, и переходить к честным инвестициям.

Стесняюсь спросить как сдача в аренду WeWork вдруг оказалась технологической компанией? Какая такая технология их посетила ?

Я сдуру дочитал. Офигенский обзор ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ компаний. Или мошенники или кто угодно, но не технологические компании. И, о чудо! Автор задним умом распознал беду. Спасибо что уберег от инвестиций. Теперь то я уже не ошибусь.

Convoy закрывали проблему организации логистики – традиционная координация перевозок проводилась через телефон/мессенджеры и кучу бумажной волокиты, что тратило дополнительное время и деньги. Из-за неповоротливости возникали ситуации с длинными маршрутами и полупустыми прицепами, которые можно было заполнить грузом. В апреле 2022 стартап смог привлечь инвестиции в размере $260 миллионов (от фондов и венчуров) , а сам получил оценку в $3.8 миллиарда. Кроме того, JP Morgan обеспечил им новую кредитную линию на сумму $150 миллионов, что говорило об огромных перспективах проекта в глазах инвесторов.

Прикольно. Мы в начале 2010 пилили что-то подобное для транспортного концерна. Где-то под восемь тысяч своих грузовиков плюс тысячи 3-4 у субподрядчиков. Нас было где-то двадцать человек и из них примерно человек 15 айтишников и/или математиков. Справились где-то года за три. То есть если прикинуть, то расходов на нас было ну максимум 10-15 миллионов. Что-то мы продешевили :)

СпейсХ не может просто так обанкротиться не потому что её акции не может купить любой желающий а хотя бы потому что она прибыльна и сейчас может работать за счёт своей прибыли но и это не главное. Главное это то что эту компанию просто некому заменить - это по сути монополист на рынке. Их рабочий график расписан на годы вперед, я имею ввиду у них есть куча подписанных контрактов с заказчиками по доставке грузов на орбиту на годы. Сравнивать СпейсХ со всеми этими компаниями не корректно, СпейсХ работает как часы, она прибыльна, она имеет кучу клиентов на долгосрок и она пока что незаменима. И да Маск регулярно говорит полную чушь и бред что скорее сильнее бьёт по Тесла но даже по Тесла вся его глупая болтовня бьёт не так уж чтобы сильно а все потому что слова это одно а крепкая хорошая машина это другое.

У нас, в Израиле, WeWork работает. Странно ...