Comments 19
Единственное преимущество моноколеса это компактность и мобильность в выключенном состоянии, здесь они вышли из чата.
Удивляюсь почему ещё никто не сделал самокат складывающийся в сумку/рюкзак, цены бы не было. Или хотя бы электроскейт...
Единственное преимущество моноколеса это компактность и мобильность в выключенном состоянии
Моноколесо лучше всех остальных электроштук буквально по всем параметрам, кроме одного — на нём надо учиться ездить. Ну, ещё с натяжкой в минусы можно записать бесполезность в разряженном состоянии, но на всём остальном передвигаться без заряда будет тоже затея не из приятных, мягко говоря.
в каких же ещё параметрах оно лучше самоката?
Самое важное (на мой взгляд) и разительное отличие — комфорт передвижения по неидеальной поверхности и проходимость, диаметр колеса очень сильно сказывается. Маневренность и удобство эксплуатации в городе. Чаще всего и запас хода тоже. Свободные руки :)
По цене, конечно, моноколеса проигрывают тоже, это я забыл упомянуть.
А в чем ещё самокат, по-вашему, лучше?
в весе, мой 11кг весит, что спокойно можно носить одной рукой.
Спорное утверждение и про комфорт и про проходимость.
Колесо более требовательно к покрытию с точки зрения трения, песочек, лужи, гололёд и единственная точка контакта с поверхностью становится проблемой.
Ехать же постоянно держа ноги и торс в напряжении, да ещё и со шлемом скорее всего, комфортность такого передвижения тоже под вопросом.
По числу травм на километр моноколеса далеко впереди любого транспорта. Я состою в группе моноколесников, так там падения с переломами на ровном месте это регулярное событие. И нет, падения не участь новичков. Первые 500км + обучение вы вероятнее всего не упадете ни разу.
Думаете почему они всегда носят защиты больше, чем мотоциклисты даже? Моноколесник без шлема редкое явление. За месяц только при мне было 4 падения на 3 человек из катки.
У меня за 4 года на 50кг самокате - одно. Объезжал столб и сорвалась грипса на околонулевом скорости :) Моноколесо классная штука, без иронии. И самый его большой и решающий плюс - совместимость со всеми лифтами. А самый большой минус - необходимость носить экипу и желательно шлем.
Езжу без экипа, только защита запястий. Но я уважаю ПДД: езжу до 25 км/ч и строго по велодорожкам/тротуарам.
А что за группа такая? Готвейщики под хмелем?
Полагаю, что по общению в любой группе оценивать вероятность падения других людей - ошибка. Никто там не будет писать скучные сообщения, что проехал за день 40 километров и ничего не случилось. А вот если кто-то из всех, находящихся там вдруг приложится, об этом разумеется будет обсуждение на весь вечер)
И приведу объективный пример разницы между колесом и самокатом:
От радиуса колеса прямо зависит высота препятствия, которое может стать фатальным. На самокате можно банально влететь в небольшую ямку, сопоставимую с радиусом колеса и этого будет достаточно, чтобы остановить самокат. Вы полетите вперед, обязательно запутаетесь в руле, что сильно уменьшит шансы остаться на ногах. Скорее всего упадете как получится. Колесо со своим гораздо большим радиусом такую яму проглотит. Оно может остановиться в яме/бордюре/неровности большего размера. Но за счет того, что впереди нет останавливающего руля, на скоростях примерно до 24км/ч человек может просто пробежаться и если повезет, даже не упасть.
Говорю не по наслышке - за примерно 20 тысяч опыта на моноколесе такое случалось, падало и билось только колесо, сам оставался на ногах. Обычные падения конечно тоже были. Но большая часть - вопрос внимания.
согласен) и оно определяющее) никто не сделал самокат компактный потому что это будет нежизнеспособное устройство. А процесс складывания-раскладывания - лишние телодвижения над грязным предметом. никто не хочет возиться с грязью и грязной сумкой. электроскейт это игрушка а не транспорт.
Вес 39 кг если верить оф. сайту.
Теряется основная идея, когда взял и понес, в метро, по лестнице, в офис.
Inmotion V14, о которой речь в статье, это не городская модель. Это чтобы ездить по лесам и горам, "делать с ней разное".
Я выше тоже начал спорить про отсутствие преимуществ, но всё-таки есть одно :)
Людям нужно разнообразие :) Поэтому у нас есть самокаты, моноколёса, горные лонг-борды, квадроциклы и трициклы и прочая дичь. Почему бы и нет :)
Небольшие уточнения по тексту:
"Мощность двигателя может достигать 9000 Вт." --> лучше "Пиковая мощность двигателя -- 9000 Вт."
"На ровной дороге моноколесо может разгоняться до 110 км/ч." --> "Скорость свободного вращения колеса -- до 110 км/ч, оно может разгоняться до 70 км/ч".
"Их ёмкость составляет 2400 мАч" --> "Общая ёмкость аккумулятора составляет 2400 Вт*ч".
"16-дюймовое моноколесо оснащено шинами шириной 3 дюйма." --> "16-дюймовое моноколесо оснащено внедорожной шиной шириной 3 дюйма."
"фара на 1500 люмен с регулируемой интенсивностью" --> наверное имелось ввиду "регулируемая фара на 1500 люмен" (регулируется наклон).
"задние фонари «автомобильного класса»" --> всё же "задний фонарь «автомобильного класса»".
InMotion представила моноколесо-внедорожник